Электромобили для перевозки людей по территории: Slon10.cc в Москве

Сколько стоит пассажирский электрокар в Москве

Открытая машина на 4 места обходится примерно от 987 500 руб., на 14 мест — от 2 309 500 руб., закрытая всесезонная на 11–14 мест — от 2 790 000 руб. Это средние цены московских продавцов, а не прайс Slon10.cc: конкретную модель и сумму мы называем после того, как поймём ваш маршрут.

От чего сумма растёт или падает

Две машины на 6 мест могут различаться в цене почти вдвое. Разница почти всегда складывается из пяти вещей:

• Батарея. Свинцово-кислотная (гелевая) дешевле. Литий-железо-фосфатная (LiFePO4) легче, заряжается быстрее и служит дольше, но на 14-местной модели доплата за неё доходит до сотен тысяч рублей.
• Кузов. Двери, боковые стёкла и закрытый салон превращают сезонную машину в круглогодичную и заметно поднимают цену.
• Происхождение. Модели российской сборки, как правило, дороже китайских аналогов той же вместимости; зато к ним проще найти запчасти без ожидания поставки.
• Мотор и подвеска. Для холмистой территории и гравия нужен запас мощности, а это уже другой класс машины.
• Комплектация: фары и поворотники, ремни, звуковой сигнал заднего хода, USB-розетки, тент на зиму.

Прикиньте бюджет под свой маршрут

Калькулятор считает, сколько машин понадобится в час пик и во что это примерно обойдётся. Средняя скорость с учётом пешеходов принята 15 км/ч, на посадку и высадку за круг — 6 минут.

Пришлите длину маршрута и поток гостей — посчитаем точнее. Оставить заявку

Что обычно входит в цену, а за что доплачивают

В цену машины по рынку входит сама машина с батареей и зарядным устройством, а доставка, зимний тент, обучение водителей и брендирование чаще считаются отдельно. Ниже — как это обычно устроено у продавцов; что войдёт в наше предложение, зафиксируем в расчёте после заявки.

Отдельно смотрите на документы. Если машина ввозится как самоходная техника, к ней оформляют паспорт самоходной машины (ПСМ или электронный ЭПСМ). Без него поставить технику на учёт не получится, поэтому мы бы не советовали соглашаться на «документы потом».

Кому нужен электрокар для перевозки людей

Электрокар окупает себя там, где людям нужно регулярно преодолевать 300 метров – 3 километра внутри закрытой территории, а машина с двигателем внутреннего сгорания мешает шумом и выхлопом. Вот пять ситуаций, с которыми к нам приходят чаще всего, и что в каждой решает.

1. Парк, музей-усадьба, зоопарк. Экскурсии по кругу и подвоз от входа. Нужны 11–14 мест, открытый кузов и громкая связь для экскурсовода. Решает пиковый поток выходного дня, а не будни.
2. Отель, санаторий, база отдыха. Гостей возят от парковки к корпусам, часто с багажом. Здесь хватает 4–6 мест, а важнее всего тишина: машина проезжает под окнами ночью.
3. Завод, склад, логистический комплекс. Перевозка смен между проходной и цехами. Работа круглый год, значит закрытый кузов, обогрев или хотя бы двери, батарея с запасом на две смены.
4. Кампус, выставочный комплекс, спортивный объект. Шаттл по постоянному кольцу с остановками. Удобна 14-местная модель с посадкой с обеих сторон.
5. Коттеджный посёлок. От КПП до дальних улиц, плюс доставка гостей. Обычно берут одну 4- или 6-местную машину и вторую — грузовую для управляющей компании.

Если ваш случай на эти не похож, это нормально: напишите, кого и куда возите, и мы скажем, нужен ли тут электрокар вообще.

Сколько мест и какая батарея нужны

Вместимость выбирают по числу людей в самый загруженный час, батарею — по суточному пробегу и тому, будет ли машина работать зимой. Каталожные «до 100 км на заряде» почти всегда сняты на ровном асфальте с неполной загрузкой.

Вместимость: считайте пик, а не среднее

Возьмите самый загруженный час: выход смены, окончание концерта, субботний полдень. Разделите поток на число кругов, которое машина успеет сделать за час, — получите нужное число мест. Важно не забыть про водителя: в «4+2» шесть мест, но везёт она пятерых.

Одна большая машина и две маленькие — не одно и то же. Две 6-местные приходят на остановку вдвое чаще, а если одна встала на зарядку, вторая продолжает работать. Для гостиниц и посёлков мы обычно советуем именно так.

Батарея: свинец или литий

Свинцово-кислотные и гелевые батареи заряжаются 6–10 часов, тяжелее и боятся глубокого разряда, зато дешевле. LiFePO4 заряжается быстрее, выдерживает в несколько раз больше циклов и легче на сотни килограммов. Тут есть нюанс: литиевые батареи нельзя заряжать на морозе без подогрева, поэтому зимой машина должна ночевать в тёплом боксе.

Рельеф и покрытие

Типичный пассажирский электрокар берёт подъём около 20% с полной загрузкой. Для пандусов, мостиков через овраг и гравийных дорожек нужны усиленный мотор, дисковые тормоза и шины с протектором, а не «газонные». Спросите у продавца не максимальный уклон, а уклон при полной загрузке.

Уже знаете поток и маршрут? Подберём модель под ваш рельеф. Отправить данные

Нужно ли регистрировать электрокар в Москве

Да, если у машины есть паспорт самоходной машины, а мотор мощнее 4 кВт: такую технику ставят на учёт в Гостехнадзоре, и водить её можно только с удостоверением тракториста-машиниста. По городским дорогам пассажирский электрокар не ездит вообще — для этого нужно одобрение как для автомобиля, которого у большинства моделей нет.

Какие правила действуют

Основа — Федеральный закон от 02.07.2021 № 297-ФЗ «О самоходных машинах и других видах техники». Он относит к самоходным машинам наземную технику с электродвигателем максимальной мощностью более 4 кВт, на которую оформляется паспорт самоходной машины. Порядок учёта описан в Правилах государственной регистрации самоходных машин и других видов техники, утверждённых постановлением Правительства РФ от 21.09.2020 № 1507; они действуют с 1 января 2021 года. На подачу документов после покупки по Правилам отводится 10 дней.

Обычный пассажирский электрокар с мотором 4–7,5 кВт под это определение как раз попадает. Поэтому вопрос «а точно надо?» задают часто, а ответ почти всегда — да, если паспорт оформлен.

Как проходит покупка: от заявки до первого рейса

Путь от первого звонка до запуска маршрута — семь шагов, и самый долгий из них обычно не поставка, а допуск водителей. Сроки ниже — как это бывает на рынке; ваш график зафиксируем в договоре.

1. ЗаявкаВы рассказываете, кого и куда возить. Мы уточняем поток, длину маршрута и сезон работы.
2. Расчёт и подборСчитаем число машин и мест, подбираем 2–3 модели, объясняем разницу в цене. На выходе — понятное сравнение вариантов.
3. Осмотр машиныЕсли модель есть на складе, её стоит увидеть вживую и проехать с полной загрузкой.
4. Договор и оплатаВ договоре должны быть комплектация, комплект документов, срок поставки и гарантия.
5. Доставка и приёмкаМашину привозят, вы проверяете комплектность, номера в паспорте и работу зарядки, подписываете акт.
6. Регистрация и водителиПостановка на учёт в Гостехнадзоре, техосмотр, обучение водителей.
7. ЗапускОстановки, расписание, место и график зарядки. Первую неделю стоит записывать пробег и остаток заряда.

Что подготовить, чтобы расчёт был точным

Хватит восьми сведений о территории — с ними подбор занимает один разговор, а не неделю переписки.

• Схема территории с маршрутом и остановками (можно фото с карты с пометками от руки)
• Длина маршрута в одну сторону и самый крутой подъём на нём
• Сколько людей нужно перевезти в самый загруженный час
• Покрытие: асфальт, плитка, гравий, грунт
• Сезон: только лето или круглый год
• Где машина будет ночевать и есть ли там розетка 220 В с запасом мощности
• Кто будет водить: штатные сотрудники или новые люди
• Если закупка по 44-ФЗ или 223-ФЗ — черновик технического задания

Чего-то нет? Не страшно, присылайте что есть. Недостающее восстановим вопросами.

Собрали хотя бы половину списка? Этого достаточно для первого расчёта. Перейти к заявке

Где чаще всего ошибаются при покупке

Почти все дорогие ошибки сделаны до оплаты: неправильно посчитали поток, не проверили документы или зарядку. Вот что встречается чаще всего.

1. Считают места по каталогуЗабывают про водителя и про время посадки. В итоге на остановке очередь, а вторую машину докупают через месяц и уже дороже.
2. Берут открытую машину для круглогодичной работыС ноября по март в ней холодно, и её ставят в гараж. Тент на молнии помогает лишь отчасти.
3. Не проверяют электричествоТри машины ставят на зарядку от одной линии в старом гараже — и выбивает автомат. Мощность линии нужно знать заранее.
4. Соглашаются на «паспорт пришлём позже»Без ПСМ машину не поставить на учёт, а водителя не допустить к работе.
5. Выбирают самый дешёвый вариант без сервисаПервая же сломанная деталь ждёт поставки неделями.
6. Планируют короткий выезд на улицуПересечь городскую дорогу между двумя частями территории на электрокаре нельзя, даже на 50 метров.

Электрокар, микроавтобус или аренда: что выбрать

Для перевозок внутри одной территории на расстояния до 2–3 км электрокар обычно выигрывает. Если же людей надо возить и по городу, разумнее микроавтобус. Честное сравнение — в таблице.

На наш взгляд, аренда — хороший способ проверить гипотезу на одно лето. Если машины ходят полными, покупка окупается быстрее, чем кажется.

Сомневаетесь между покупкой и арендой? Посчитаем оба варианта по вашим цифрам. Запросить сравнение

Что важно учесть в Москве и области

В Москве на эксплуатацию пассажирских электрокаров влияют три вещи: столичный Гостехнадзор, климат с полугодом холодов и жёсткий запрет выезжать на городские улицы.

Гостехнадзор Москвы работает в составе Объединения административно-технических инспекций. Его услуги, включая техосмотр самоходных машин, в столице переведены в электронный вид и оформляются на mos.ru. Техосмотр проводят по месту фактического нахождения техники, а не по месту регистрации. Если ваша территория за МКАД, в Московской области, там свой Гостехнадзор — при министерстве экологии и природопользования региона.

Про климат. С ноября по март открытая машина работает с трудом: ветер, снег на сиденьях, ёмкость батареи на холоде падает. Если маршрут нужен круглый год, считайте сразу закрытую модель и место для тёплого хранения.

Про улицы. Многие московские парки, усадьбы и выставочные комплексы разделены городской дорогой. Пересечь её на электрокаре без допуска к движению нельзя, так что маршрут строят внутри каждой части отдельно или ставят пересадку у перехода.

Про электричество. В исторических усадьбах и старых промзонах выделенной мощности часто впритык. Проверьте её до покупки третьей машины, а не после.

Зарядка, зима и обслуживание

Срок службы электрокара в основном определяется тем, как обращаются с батареей: заряжают после каждой смены, не держат разряженной и не морозят. Остальное — шины, тормоза и чистые контакты.

Каждый день

• Ставить на зарядку после смены, не дожидаясь «нуля»
• Проверить давление в шинах и работу тормозов перед первым рейсом
• Записать пробег и остаток заряда — так видно, когда батарея начинает сдавать

Раз в месяц и перед зимой

• Осмотреть клеммы и разъёмы зарядки, убрать окислы
• Для свинцово-кислотных батарей — проверить уровень электролита, если конструкция это позволяет
• Подтянуть тент или проверить уплотнители дверей
• Перевезти машину в отапливаемый бокс, если она зимует
• Для зимнего простоя — зарядить батарею и подзаряжать по инструкции производителя

Сколько стоит «заправка»? Батарея 72 В на 105 А·ч, которую ставят на 14-местные модели, вмещает около 7,5 кВт·ч. Для сравнения: столько же расходует двухкиловаттный электрочайник почти за четыре часа непрерывной работы.

Как проверить продавца и договор

Хороший продавец без вопросов показывает машину, документы и условия гарантии в письменном виде. Пройдитесь по списку перед подписанием — это займёт полчаса и снимет большую часть рисков.

• Машина существует: есть фото или видео именно этого экземпляра, а не картинки из каталога
• В договоре перечислены документы: ПСМ или ЭПСМ, декларация или сертификат, инструкция
• Номер рамы и мотора в паспорте совпадают с табличками на машине
• Гарантия расписана отдельно на машину и на батарею, с понятным перечнем исключений
• Указано, где и как быстро делают гарантийный ремонт и откуда берутся запчасти
• Тип и ёмкость батареи прописаны цифрами, а не словами «усиленная»
• Ясно, кто отвечает за доставку до объекта и подписание акта приёмки

Slon10.cc показывает документы на машину до оплаты — нам самим так спокойнее.

Есть предложение от другого продавца? Пришлите — подскажем, на что посмотреть. Отправить на проверку

Вопросы, которые задают перед покупкой

Здесь — то, о чём спрашивают чаще всего и что не уместилось в разделы выше.

Про правила и документы

Про деньги

Про эксплуатацию

Не нашли свой вопрос? Задайте его в заявке или напишите в Telegram.

Если читать некогда: шесть выводов

• Пассажирский электрокар — транспорт для закрытых территорий: по улицам Москвы он не ездит.
• Число мест считают по пиковому часу и не забывают, что одно место — водительское.
• По рынку Москвы: от 987 500 руб. за 4 места, от 2 309 500 руб. за 14 мест, закрытая модель — от 2 790 000 руб. Цены примерные.
• Машина с паспортом и мотором мощнее 4 кВт регистрируется в Гостехнадзоре, водителю нужно удостоверение тракториста-машиниста.
• Для круглогодичной работы — закрытый кузов и тёплое хранение, особенно для литиевой батареи.
• Паспорт, гарантию на батарею и мощность линии зарядки проверяют до оплаты.